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2012年05月14日

ラベルダ　ＬＺ１２５

lz125 3.jpg

ＬＺ１２５は’７７年にイタリアで最も売れた１２５ｃｃです。

エンジンは西ドイツのツンダップ社製を搭載しています。

ツンダップ社も同じエンジンのＫＳ１２５（１７５ｃｃもあり、下の写真はＫＳ１７５）を発売し、ドイツでは１７５ｃｃが人気でした。

zun2.jpg

面白いのはＬＺ１２５もＫＳ１２５もほとんど同じ部品を使っていますが、フレームは各社独自に製作しています（ホイールは両社ともグリメカ製）。

エンジンはボア・ストローク５４ｍｍ×５４ｍｍのスクエアで、１２４ｃｃから１７ＰＳ/７６００ｒｐｍを発揮します。

この当時としてはとても珍しい水冷方式を採用していますね。

車重は１０８ｋｇと、ラベルダらしく軽量に仕上がっています。











タグ：ＬＺ１２５ ラベルダ　１２５
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2012年05月12日

ホンダ　エルシノア　ＭＴ１２５

MT125.jpg

エルシノアはホンダ初の２スト・オフロードマシンでした。

２５０ｃｃと１２５ｃｃがあり、この写真は１２５ｃｃです。

あのスティーブ・マックイーンのＣＭが有名ですね。

エンジンはボア・ストローク５６ｍｍ×５０ｍｍの１２３ｃｃで１３ＰＳ/７０００ｒｐｍを発揮しました。

シリンダーとピストンはアルミ製で、クランクケースカバーはマグネシュウム製と気合が入っています。
しかもピストンは楕円です。
バッテリーなしでも走れるようにマグネット点火となっており、モトクロッサーＣＲ−Ｍと共通のオプション・パーツも用意され、レースでの使用を意識した作りになっていました。

もう見かけることもほぼ無くなりましたが、いいマシンだったと思います。








タグ：ホンダ　エルシノア エルシノア　ＭＴ１２５ エルシノア　１２５
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2012年05月05日

ホンダ　ゴリラ

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７０年代はレジャーバイクというジャンルが人気でした。

ホンダのモンキーがパイオニアで、今でも人気がありますね。

このゴリラはモンキーのお兄さんというポジションで、７８年にリリースされました。

同じ系統のエンジンを使用していますが、モンキーの自動遠心３速に対しゴリラはマニュアルミッションの４速でした。

モンキーと同じくハンドルを折りたたむことが出来、車に乗せて行った先で乗ることを考えています。

当時驚いたのはフューエル・タンクの容量で、なんと９リットルの大用量です。

その頃の５０ｃｃはだいたい６リットルぐらいが普通だったので、ゴリラのタンクはとにかく大きく感じました。

ゴリラは８０年代後半まで発売され人気がありましたね。










タグ：ゴリラ ホンダ　ゴリラ
posted by うるとら-T at 20:18| Comment(0) | TrackBack(0) | Honda | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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